Как пишет «ё-Пром», сборку отечественного турбовинтового пассажирского самолёта ТВРС-44 «Ладога» могут наладить сразу на двух заводах: самарском «Авиакоре» и Смоленском авиационном заводе (СмАЗ, входит в корпорацию «Тактическое ракетное вооружение»).
Комплексная программа развития гражданской авиатранспортной отрасли предусматривает создание 140 «Ладог» за шесть лет (с 2025 по 2030 года). Но Уральский завод гражданской авиации помимо базового ТВРС-44 «Ладога» также разрабатывает и спецверсии, и очевидно, что одно сборочное предприятие («Авиакор») с такими объёмами производства не справится.
Весной топ-менеджер СмАЗ Андрей Топорков говорил, что на заводе будут делать полноценный кессон крыла и крыло в сборе (начиная с 2026 года по 25-30 комплектов) для ТВРС-44 «Ладога». Строительством фюзеляжей (пока для опытной партии машин) занимается «Авиакор».
СмАЗ уже оснащен современным механообрабатывающим оборудованием, комплексом оборудования для холодной и горячей штамповки, гальванических и лакокрасочных покрытий, производства изделий из пластических масс. На СмАЗ сохранена работоспособная лётно-испытательная станция. А в начале лета Топорков подписал с администрацией Смоленщины соглашение о намерениях по реализации инвестпроекта, направленного на расширение производственных мощностей предприятия. Это позволяет думать о том, что СмАЗ станет второй полноценной сборочной площадкой для ТВРС-44 «Ладога».