Очередной продукт компании XG, с которым мы познакомимся сегодня, имеет только число-буквенный индекс BAX-4629 или SI-1, вместо красивого имени собственного, как у других моделей компании. В общем то, ничего необычного тут нет, так как такая практика обозначения используется большим количеством производителей корпусов, особенно бюджетного сегмента, например, компанией Foxconn.
Нами уже рассмотрены две модели корпусов производства XG – это Viper 2 и Sidewinder 2 имеющие весьма необычный и броский дизайн. Правда, дизайн – это пожалуй единственная особенность данных корпусов, которую можно рассматривать, как достоинство.
| Физические параметры | |
| Ширина | 200 мм |
| Высота | 420 мм |
| Длина | 470 мм |
| Масса | около 8 кг |
Рассматриваемый же сегодня продукт имеет дизайн, выполненный в совершенно ином ключе. Его внешний вид достаточно строгий и гармоничный, причем уже достаточно избитое сочетание черного и серебристого цветов не вызывает отторжения видимо потому, что покрытие черного цвета выполнено глянцевым, а серебристые участки пластиковой передней панели и декоративной дверцы окрашены в массе, причем выполнено это все достаточно качественно. Так что внешний вид корпуса можно оценить достаточно высоко.
При детальном же знакомстве, которое мы начнем с декоративной дверцы, выясняется, что производителем применены два способа фиксации дверцы в закрытом состоянии: с помощью механической защелки, и с помощью трения нижней части дверцы о переднюю панель. И если первый способ частоиспользуется при изготовлении бюджетных корпусов, то второй способ встречается нечасто. Его суть в следующем – дверца фиксируется за счет силы трения, возникающей между нижним торцом декоративной дверцы и нижерасположенной частью передней панели, то есть при открытии и закрытии нужно преодолевать, возникающую в данном узле силу трения, что не особо удобно, да и сама декоративная дверца при этом склонна к изгибанию по диагонали. Правда, в ходе тестирования появилась идея, что вовсе это не задумка инженеров, а просто конструкционный дефект, связанный с выступанием накладок в нижней части передней панели. Угол открытия декоративной дверцы составляет примерно 120 градусов, небольшой люфт присутствует только в вертикальной плоскости.
Кнопки включения (POWER) и перезагрузки (RESET) расположены в нижней части передней панели и декоративной дверцей не блокируются. Их размеры и качество исполнения нареканий не вызывают.
Фронтальные порты ввода/вывода расположены с левой стороны корпуса на торце передней панели в ее нижней части, в их состав входят:
- 2 USB
- 2 Audio
- 1 IEEE1394 (FireWire)
В связи с таким расположением блока фронтальных разъемов, можно сделать вывод о том, что производителем предполагается настольная установка корпуса, причем с левой стороны от пользователя, так как в противном случае фронтальными портами пользоваться будет неудобно. Пылевые фильтры, как в передней части корпуса, так и на правой боковой стенке отсутствуют. На нижнем торце передней панели имеется отверстие характерное для недорогих корпусов, выполняющее функции вентиляционного, но в случае установки корпуса на пол или близко к нему данное отверстие позволит проникать внутрь корпуса большому количеству пыли, особенно при использовании фронтального вентилятора. Наличие данного отверстия с учетом отсутствия пылевого фильтра можно считать недостатком, правда, он присущ большинству бюджетных корпусов.
В корпусе предусмотрено два посадочных места для установки вентиляторов. Первое из них находится на передней стенке шасси, установка вентилятора типоразмера 80 или 120 мм производится с ее внутренней стороны, крепление осуществляется с помощью винтов. Второе посадочное место расположено на задней стенке шасси, крепление вентилятора типоразмера 120 мм осуществляется при помощи пластиковой рамки с двумя фиксаторами.
Основание для системной платы представляет собой Т-образную конструкцию, а не монолитный лист, что также свойственно бюджетным корпусам. Толщина стенок корпуса около 0,6 мм, жесткость конструкции невысокая.
В шасси корпуса предусмотрено следующее количество посадочных мест для установки различных компонентов:
- 5,25 с внешним доступом — 4 штуки
- 3,5 с внешним доступом — 2 штуки
- 3,5 только с внутренним доступом (для HDD) – 4 штуки
В данном корпусе возможна установка шести жестких дисков без использования дополнительных адаптеров.
Тестирование эргономических характеристик системы вентиляции корпуса
При низкой нагрузке шум блока питания имеет средний уровень и среднечастотный спектр, при работе с повышенной нагрузкой продолжительное время уровень шума превышает средний уровень. Комлектный корпусной вентилятор имеет достаточно невысокий уровень шума, но при этом имеет в спектре высокочастотную составляющую, что воспринимается крайне некомфортно.
Данный этап тестирования проводился в комнате,площадью 18 кв.метров, все имеющиеся в ней электроприборы были отключены, уличный фоновый шум был крайне низким.
Сборка системного блока
Заглушка портов I/O производителем предустановленна, для ее демонтажа придется приложить достаточно значительные усилия, а также воспользоваться плоскогубцами.
Установка системной платы производится стандартным способом, то есть при помощи полых шестигранников с резьбой и фиксирующих винтов.
Длина проводов для подключения органов управления и индикации небольшая, но вполне достаточная для соответствующих манипуляций с системной платой вне корпуса.
Подключение фронтальных портов ввода/вывода реализовано следующим образом:
- USB – монолитный четырехконтактный коннектор (2 штуки)
- Audio – комплект из одноконтактных коннекторов
- IEEE1394 – комплект из одноконтактных коннекторов
Установка всех накопителей 3,5 и 5,25 дюйма производится при помощи винтов, нареканий на надежность крепления нет.
Установка плат расширения организована посредством прижимной планки, устанавливаемой на внешней стороне задней стенке шасси. Такой способ крепления, как правило встречается у корпусов из ценовой категории до 50 долларов.
Итак, пошаговое описание процесса установки плат расширения:
- Открутить два винта, расположенных на внешней (!) стороне задней панели корпуса
- Снять прижимную панель
- Установить карты расширения
- Установить прижимную панель
- Закрутить винты
В принципе, несмотря на ультробюджетность такой конструкции по удобству и надежности она зачастую выигрывает у различных хитрых систем безвинтового крепления. Правда, и стандартной конструкции с индивидуальным винтовым креплением, расположенной целиком внутри объема корпуса данная конструкция также проигрывает по удобству использования, особенно когда нужно манипулировать с несколькими платами или же с платой имеющие большие габариты.
Тестирование системного блока с помощью программных приложений
Последний этап представляет собой тестирование с помощью программных средств, осуществляющих сильную нагрузку различных подсистем компьютера, что, в свою очередь, обуславливает достаточно мощное тепловыделение внутри корпуса. Можно оценить возможности и производительность системы охлаждения корпуса. Для этого этапа будут использованы следующие тесты:
- Max_Power — ATI Tool (тест 3D View) совместно с PRIME95 (два потока) в течение часа
- COPYTEST – непрерывное копирование 108 файлов общим объемом 3,41 ГБ в течение 30 минут с одного логического раздела HDD на другой
- Min_Power — работа компьютера в фоновом режиме с загруженной ОС
Конфигурация тестового стенда:
- Процессор Pentium D 805 2.66 GHz
- Кулер Zalman CNPS9500
- Системная плата ASUSTek P5B-E
- Видеокарта MSI GeForce 6800 GT
- Оперативная память Corsair DDR2 533 MHz, 2048 Мб
- Жесткий диск Seagate 160GB SATA2
В данном случае система вентиляции тестировалась в двух конфигурациях:
- с комплектным 80 мм вентилятором на передней стенке шасси (1 fan)
- без установленных корпусных вентиляторов (w/o fan)
По результатам тестирования в стандартной конфигурации системы охлаждения, то есть с одним 80 мм вентилятором на передней стенке шасси, можно отметить, что температура всех компонентов, включая жесткий диск, находится на достаточно высоком уровне.
При отключении фронтального корпусного вентилятора температура жесткого диска практически не изменилась, хотя по идее произойти должно было обратное, то есть повышение температуры жесткого диска.
Исходя из результатов тестов можно сделать вывод о том, что в данном случае неудачно реализован подвод воздуха к нагнетающему фронтальному вентилятору, вследствие чего эффективность последнего практически равна нулю при расположении корпуса на ворсовом напольном покрытии.
Итоги
К достоинствам корпуса можно отнести интересный и дизайн и довольно хорошее качество изготовления передней панели, а также использование надежного винтового крепления. На этом список достоинств заканчивается и начинается список недостатков перечисление которых полностью займет слишком много места. А из основных – это неэффективная комплектная система охлаждения, низкая жесткость конструкции, неэргономичные шумовые характеристики.
Средняя текущая цена (количество предложений) в московской рознице:
| Корпус XG BAX-4629 | Н/Д(0) |
| Корпус XG SI-1 | Н/Д(0) |
